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燃油车啥时候消失 纯电车哪天一统江湖 看真正的专家在做啥?

2023-05-26 15:00:00

看热闹的人,总喜欢在磕架的一开始,就来预测谁输谁赢,而且分析道理也是井井有条。

但只有场内的两个人知道,不到最后一刻,鹿死谁手总会存疑,谁不知道哪一方会出意外,或者出了高招,导致原本被认定的结果突然改变。

纯电车与传统燃油车之间磕架,有太多看热闹的人在一开始下了“传统燃油车将死,纯电车当兴”的结论,这不知道这些人判断依据是啥?

如果你喜欢听脱口秀,那就尽可以在视频平台看这些“三无专家”胡咧咧,想真正的了解这个市场的趋势,就看看场下的人在做啥,看懂他们的做法,就不难判断出在短时间内,谁输谁赢,或者是僵持不下。

场下参与者才是真正的专家。


场下参与者太多,我们来找一个具有代表性的品牌——上汽大众。

如果我说上汽大众能代表传统燃油车一方的势力,反对的声音一定不大,1984年签约奠基的上汽大众,累计销量突破2600万辆,其中大众品牌销量2200万辆,说上汽大众是传统燃油车专家,这个不接受任何形式的反驳。

那我们就看看这个场下的专家正在做什么?

作为汽车行业的制造专家、营销专家,上汽大众在各个领域,都有着庞大且专业的团队,对产品,对市场进行分析、预判,以此来确定产品的方向,以及企业的走向。这些庞大且专业的团队,非我们一两个人,或者说,十几个人的外行团队可比,看热闹的预测的结果,多是为了哗众取宠,为了博流量,而非真正客观公正的判断,当作笑谈尚可,放之台面则贻笑大方。


要是有哪个预测者觉得我说的不对,那您可以去应聘个工程师,或者是营销经理,看看在你的指导下,这个产品或者这个市场会变成什么样?

空谈误国、空谈误事呀,同志们。

都说纯电车的浪潮已经席卷未来,燃油车的日子已经举步维艰,如果真是这样,作为传统燃油车车企,上汽大众早已该放弃了燃油车的新车推广以及营销工作,把绝大部分精力放置在纯电车的研发中去。

但事实是,上汽大众仍在传统燃油车中孜孜不倦。


最近,上汽大众朗逸新锐上“新”,应该说是朗逸入门车型的改款,这款新车将来自“MQB”新平台,具有轴距可调,前悬、前轮距可调,后悬、后轮距可调等特点,在颜值上,配色上,设计上,都有全新的表现。


最牛的一点,是新车将使用了无线CarPlay,这个是大众汽车最吸引人的配置之一。而且,这款车算是增配,但不增价,如果有喜欢入门级家用轿车的用户,可以等一等。

不多说,说了成产品介绍了,至今为止,上汽大众仍在燃油车上花费很多精力,这表明,在短期内,燃油车绝对不会退出市场,而且很长时间内,仍任会成为车市中的主要力量,绝对不会像有些偏颇的判断那样,在近几年就没有市场了。

那上汽大众在传统燃油车领域的坚持,是不是说明纯电车型没有未来呢?


也并非如此,我们看看上汽大众在纯电车领域的成绩,从2021年3月,开启了ID.家族的产品元年,截至2023年4月初,上汽大众ID.家族两周年之际,累计销量突破12万辆,在纯电车领域中,上汽大众ID.系列已经树立起了良好的口碑。

既然在传统燃油车领域保持着优势,又在纯电车领域创造佳绩,从上汽大众的行为中,我们能解读到未来车市的趋势么?


我斗胆来解读一下,未来5五年内,国内的汽车市场,传统燃油车与纯电车将并存,在达到某个平衡点后,谁也很难抢到谁的市场,而且这种僵持的局面,将持续很久。

所以,说传统燃油车当死,纯电车当兴的说法,可以歇歇了,等到什么时候像上汽大众这样的车企开始放弃了传统燃油车业务,那或许才是纯电车看到一统江湖希望的时候。